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目前该JavaScript引擎已用于其它项目的开发。第一个版本随着第一个版本的Chrome与2008年9月2日发布。

V8使用C++开发，并在谷歌浏览器中使用。在运行JavaScript之前，相比其它的JavaScript的引擎转换成字节码或解释执行，V8将其编译成原生机器码（IA-32,x86-64,ARM,orMIPSCPUs），并且使用了如内联缓存（inlinecaching）等方法来提高性能。有了这些功能，JavaScript程序在V8引擎下的运行速度媲美二进制程序。

V8中实现的ECMAScript中指定ECMA-262，第3版运行在WindowsXP和Vista,MacOSX的10.5（雪豹和Linux系统使用IA-32或ARM处理器。

V8可以独立运行，也可以嵌入到任何C++应用程序。项目托管在GoogleCode上^[1]，基于BSD协议，任何组织或个人可以将其源码用于自己的项目中。

基本参数

型号RAZR2V8

手机类型智能手机、音乐手机

上市时间2007年7月

网络制式GSM850/900/1800/1900,EDGE

网络连接GPRS；EDGE

手机外形翻盖主屏尺寸2.2英寸

主屏色彩彩屏,26万色

主屏参数240×320像素,TFT

外屏参数彩屏,26万色,TFT,240×320像素,2.0英寸

CPUARM11,

主频500MHz

内存容量512MB,用户可支配420MB

硬盘容量2GB

操作系统Linux

流媒体实时流媒体播放

标准配置锂电池BX-40(740毫安），旅行充电器，立体声耳机，数据线，光盘x2

通话时间285-400分钟

待机时间160-240小时

外壳颜色皓银，金褐

体积103×53×11.9mm

重量117克

通讯录分组管理，名片式管理

信息功能SMS短信,EMS短信,MMS短信，短信朗读功能

E-mail收发支持E-mail

输入法拼音中文输入法，笔划中文输入法，英文输入法，数字输入法，符号输入法

游戏内置游戏（支持java扩展）

录音功能支持，支持电话录音

主要功能内置天线，时钟，内置震动，情景模式，通话时间提示，免提通话，待机图片，动画屏保功能，来电图片识别，语音拨号，飞行模式

附加功能闹钟，日历，计算器，日程表，记事本，备忘录，世界时钟,自动键盘锁

电子词典支持，朗文英汉字典

摩托罗拉RAZR2V8数据应用功能

蓝牙支持，蓝牙v2.0,A2DP蓝牙立体声

数据业务GPRSClass12,EDGEGPRS

JAVAJavaMIDP2.0

WAP上网wap2.0

数据线支持数据线，USB2.0

扩展卡不支持

其它数据功能内置Modem,WWW浏览器,USSD功能,SyncML功能

铃声64和弦，支持MP3铃声

摄像头内置摄像头

摄像头像素200万像素

传感器类型CMOS传感器

变焦模式8倍数码变焦

拍摄功能描述最大支持1600×1200像素，支持高速8张连拍，定时拍摄

视频拍摄有声视频拍摄，最高支持320×240分辨率

MP3播放器支持,WindowsMediaPlayer11,支持后台播放

视频播放支持,MP4,RM和3GP格式全屏播放

其它性能CrystalTalk通话技术

内存容量512M或2G机身内存

蓝牙接口内置；蓝牙2.0，支持A2DP蓝牙立体声输出协议，支持蓝牙无线打印

数据线接口USB2.0数据线

同步及可靠智能传输支持SyncML通讯，可与网络服务器同步数据信息

外放声音特别小，属于MOTO手机中声音最小的之一。(V系列的通病）电池容量不大

Linux系统被锁定，无法发挥智能手机应用扩展优势。

有8个气缸的V型发动机简称之为V8。

这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。

V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动机是从V8发动机衍生出来的，通常也用90°角。

有的V8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机。它是以福特的DuratecV6为基础的，是60°角。这种发动机在2005年配套沃尔沃轿车。

根据曲轴的不同而有两种不同类型的V8：

垂直面是美国交通车辆中典型的V8结构。一组内(每4个一组)每个曲柄与前一个的夹角都是90°，因而从曲轴的一端看形成是一个垂直结构。这种垂直面可以实现很好的平衡，但却需要很重的配重铁。因为有很大的旋转惯性，使这种垂直面结构的V8发动机拥有较低的加速度，相对其它类型的发动机不能很快的提速或者减速。这种结构的V8发动机点火次序是从头到尾的，这就需要设计一套额外的排气系统，来连接两端的排气管。这种复杂而近乎成累赘的排气系统现在已经成为单座赛车设计者很头疼的一个大问题了。

平面是指曲柄成180°。它们的平衡就不是那么完美了，除非用平衡轴否则震动就非常大。因为不需要配重铁，曲轴的重量小惯性低，可以有高的转速和加速度。这种结构在1.5升的现代赛车Coventry Climax中很常见，这个发动机是从垂直面演变成平面结构的。V8结构的交通用汽车是法拉利来自(Dino发动机)，Lotus的(Esprit V8发动机)，和TVR(Speed Eight发动机)。这种结构在赛车发动机很常见，最著名的是Cosworth DFV。

垂直面结构的设计很复杂。因为这个原因，大部分的早期V8发动机，包括DeDion-Bouton，Peerless和凯迪拉克都是平面结构设计。1915年，垂直面的设计构思在一次美国汽车工程大会上出现，但是用了8年时间才有了总成。Cadillac和Peerless（他雇佣了一个前Cadillac数学家为其工作）同时申请垂直面设计的专利，并且双方答应分享构思。Cadillac在1923年推出了他们的“CompensatedCrankshaft”V8发动机，使用了Peerless在1924年11月推出的“EquipoisedEight”。