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 1．专用油失效分析 由于供应商拒绝提供专用油的性能参数及理化指标，只能委托权威机构对专用油进行了理化分析。分析结果为其基础油是矿物油，主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等，同时含有极少量的氮、硫、氧的化合物。烃在100℃以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、青质等。这些产物与吸入气中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机件表面上，被进一步加热生成积炭。由于螺杆压缩机的特殊工况，矿物型专用油不可避免地出现氧化、积炭现象。具体的氧化过程影响因素如下： (1)高温 温度是引起油品氧化的主要因素，温度每升高10℃，氧化速度增加一倍，压缩机运转时，压缩机油不仅需收机件的摩擦热，还要吸收压缩气体产生的压缩热，因而压缩机油长期处于高温下工作。在螺杆式空压机组中，从喷入气缸压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。 (2)高的氧分压 氧分压即气体总压力与气体中氧的体积百分数之积。润滑油的氧化速度与氧分压成正比，因而压缩机运转时，润滑油比在大气中更易氧化。 (3)冷凝水及金属的氧化催化 水分和金属都是润滑油氧化的催化剂，两者同时存在对油品的氧化有更为显著的加速作用。 (4)残炭 在螺杆式空压机中，润滑油反复地经受加热和冷却，因此易老化变质，最终生成残炭。 2．双醋型合成压缩机油的适用性 压缩机油中的残炭会影响压缩机的正常操作，不仅造成压缩腔和排气阀的磨损，还会使排气阀失灵，残炭也会增加金属的热阻，引起局部过热。除造成压缩机机械故障外，残炭还会引起压缩机着火爆炸。据统计，空压机着火爆炸的事故中，有40%是由残炭引起的。所以要保证压缩机安全运转，就必须提高压缩机油的氧化安定性，以减少残炭。 合成压缩机油正是为满足这一需要而发展起来的。近年来，合成压缩机油不仅成功地用于回转式压缩机的润滑，而且用于往复式压缩机的润滑。用作压缩机油的合成油种类较多，表2列出了常用的合成压缩机油种类及其主要优缺点。 表2 用作压缩机油的合成油 美国坦纳克化学公司1976年开始研制双醋合成压缩机油，在100多台滑片、螺杆和往复式压缩机上的使用结果表明，双酯型压缩机油具有如下优点： （1）氧化安定性好，残炭少，换油期延长8倍（滑片式从500h延长到4000h，螺杆式和往复式都从1000h延长到4000h）。 
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