六盘水土工格室---六盘水有限公司、18953868577欢迎您随着冬季的到来，冷空气袭来，气温不断下降，钢塑土工格栅在施工过程当中注意事项也随之多了起来。在冬季，钢塑格栅因为气温的变化，结点的脆性大大 提高，所以在格栅装卸过程当中就要注意，尽量避免猛烈撞击高空落下或用大型工程机械拖拽，因为以上行为很容易使钢塑格栅结点开裂，节点开裂钢塑格栅的整体 性随之减退，施工会变得非常困难，即使铺设上也不会达到预期的效果，钢塑土工格栅价格没有了整体性格栅也就失去了应有的作用，www.dgbx.cc所以 施工过程中要特别注意。现来了解一下钢塑土工格栅的结构：

　钢塑复合土工格栅由钢塑复合拉筋带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料。由于其抗拉强度大、延伸率低（≤3%）、蠕变小，对土体有较强 的嵌锁、咬合作用，它能有效地对软土地基和陡坡路堤进行处理，约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力，提高基础的整体 性能。适用于各种情况下的地基加固增强措施。钢塑土工格栅现在从生产工艺上分为两种，一种是平结点钢塑土工格栅，另一种则是凸结点钢塑土工格栅，两者的区 别在于结点的形状和结点剥离力，凸结点钢塑土工格栅的结点剥离力高达500N，从整体结构和性能上有了很大的提高，钢塑土工格栅价格同样凸结点钢塑格栅造以保证压实重量 价比平结点钢塑格栅要高很多。

钢塑土工格栅是典型的韧性扰拉材料，其抗弯刚度很小。钢塑土工格栅与填土的相对位移自于钢塑土工格栅的变形、格播的体运动以及土体的变形。工程实践表明， 加筋边坡中钢塑土工格栅受到的拉力一般较其抗拉强度小很多，本文采川线弹性模型模拟钢塑土工格栅，采川理想弹塑性模型模拟土工格姗与膨胀土的界面。当界面 的剪应力小于其抗剪强度时，接触面为弹性枯结状态.界面剪皮力与切向位移之问为线弹性关系，二者之比即是界面的切向刚度。 六盘水土工格室---六盘水有限公司、18953868577欢迎您

挡土墙也有同样的问题 　提出膨胀土吸变形的模拟方法，采用理想弹塑性模型模拟接触界面的强度与变形特征，考虑界面的强度参数、加舫区压实彬胀土的强度奋数、钢塑土工格栅的弹性 模最等因庆的影响。对吸条件下钢塑土工格栅加筋膨胀土边坡的应力变形特征进行了数值分析，得出如下结论。在钢塑土工格栅问距和加筋长度一定的悄况下，钢塑 土工格栅与压实膨胀七间界面的强度今数对加筋效果起主导作用。当受含水增大等因素影响导致界面的强度今数降低时，如界面达到塑性屈服，吸湿条件下钢塑土工 格栅对加筋膨胀土边坡变形的约束作用将减小。而当土工格姗与境土间界面未屈服时，强度参数对加筋边坡的变形影响很小。

　当加筋区的压实膨胀十受大气长期风化作用导致内康力减小时，相同的加筋参致对吸条件下坡体水平变形的约束作用差异不大。此时钢塑土工格栅加筋的效果在于 可有效控侧膨胀土边坡的浅层滑动，使临界清面的位，向坡体内移动，加筋边坡的安全系数增大。钢塑土工格栅的弹性模越大，其拉伸越小，钢塑土工格栅与峨土间 界面的相对位移越大，界面的剪应力越大。且坡面的变形越小，吸涎条件下格栅对边坡变形的约束作用越明显，教值计算的结果与界面的理想弹暇性摸型相吻合。对 钢塑土工格栅加筋膨胀土边坡，合理的布筋方式应结合界面强度参数与弹性剪切刚度参数、钢塑土工格栅的弹性模量、坡体特征等因众综合确定。此外，可能的长期 变化导致的膨胀土坡应力变形场及强度的变化，以及复杂土坡内广义塑性应变的发展规律是需进一步研究的课题。

　 钢塑土工格栅是由一种钢塑复合加筋带(内置高强度碳素弹簧钢丝〈受力材料〉，外面裹覆聚乙烯树脂〈保护材料〉复合而成)，按平面经纬成直角布置，经超声波焊接成型的土工合成材料。它是现有刚性筋材(扁钢带、带肋钢带、镀锌钢带、不锈钢钢带、钢筋混泥土带等)和柔性筋材(聚丙烯条带、塑料土工格栅、经编格栅等)的综合性产品。

由于钢塑格栅表面延压成具有规则的粗花纹，铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力，钢塑土工格栅整体上限制了地基土的剪切，侧面挤出及 隆起，由于加筋土垫层的刚度较大，有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递，分布到下卧软土层上， 较好地提高了地基的承载力，由于加筋土垫层的作用，加大了压缩层范围内地基的整体刚度， 有利于调整地基的变形，使用了钢塑土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物，能很好地吸收地震的能量，故其抗震性能好。

　 　 　 由于其抗拉强度大、延伸率低(3%)、 蠕变小、及对土体有较强地嵌锁、咬合作用，它能有效地对软土地基进行处理，约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力，提 高基础的整体性能；它可广泛地应用于道路工程、铁路工程、支挡结构和堤坝工程、水利工程、隧道工程的加固与加强；它对抗车辙、防止路面的开裂等，都具有显六盘水土工格室---六盘水有限公司、18953868577欢迎您 著的保障效果及良好的社会经济效益。

钢塑土工格栅相信大家都很了解，土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯涤纶土工格栅四大类，下面就随小编看看钢塑土工格栅施工方法，以供大家参考。

钢塑土工格栅

1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。

2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。

3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。

4、 钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以 抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因 此完全可以满足永久性工程建设的要求。

钢塑土工格栅施工方法

1、土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）。

2、固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。

3、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。

下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推，操作要求同前。

　随着公路事业的发展，越来越多的新兴材料被广泛的应用到公路工程中，并发挥着关键作用。小编了解到，其中土工格栅的使用，在防止公路的不均匀沉降，提高 公路的承载力，防止路基断裂和反射裂体，延长公路的使用寿命，保证公路的施工质量等方面起到了重要的作用，发挥了其独有的优势。

　 　 　塑料土工格栅补强路基时，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，可承受一定冲击载荷；并可将垂直载苛分散，防止路面裂纹；可减少路面材料用量；加快施工速度。

　近几年聚丙烯单向塑料土工格栅在旧路路基施工中应用较为普遍，它能够有效防止路基的不均匀沉降、纵向裂缝和旧路面的裂缝的反射，深受广大施工单位的认 可。然而目前市场上生产土工格栅的厂家很多，性能指标及产品用途也不一样，再加上市场的一些不良商家以次充好，所以在选购土工格栅时一定要‘擦亮眼睛’。 我公司是业内资深的土工格栅厂家，产品质量都达到相关检测标准，是您信得过的合作厂家。

铁路建设中，我们经常会用到钢塑土工格栅，这种材料起到增强稳定性的作用，特别在解决软土路基的施工和病害的防治方面，所以将钢塑土工格栅应用在铁路上市非常明智的。

钢塑土工格栅常规网眼尺寸在10-14.1公分之间，其他大小的网眼尺寸可以根据客户要求定做，包括钢丝数目、条带宽度、卷材宽度都可以定做生产，充分满足客户需求，作为土工格栅生产厂家，能满足客户的各种需求。六盘水土工格室---六盘水有限公司、18953868577欢迎您

在道碴和路基之间铺放土工格栅后，主要起分离、加固和排水作用。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。对于这种长年累月存在几千吨重、几百米长的列车转弯的地方，如果不进行路基的增强处理，会造成严重的路基变形，甚至会带来火车的行车危险。

在铁路系统中，道碴指用作承托路轨枕木的碎石，是较早 期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨，铺设道碴之前，会在在道碴于路基之间铺设 钢塑土工格栅。使用钢塑土工格栅处理道碴的好处，在于排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上，减少列车震动及噪音，令乘 客舒适度增加。

那么，铺设钢塑土工格栅后，还有哪些好处？

（1）分离：把路基土和道碴分离，有效地防止泥土进入道碴成道法陷入地基。

（2）加固：使道碴传来的荷载均匀分布在路墓上，增强道碴顶部对负荷的承受能力。

（3）排水：通过毛细作用把路落中的水诊注排出，使路基加固，提高路墓承载能力，减少线路沉降。

作为中国特色的钢塑土工格栅在性能上比玻纤和塑料格栅有很大的优势，价格更是相比低廉很多，因此得到国内很多企业的认可。

不需 要特殊的施工机械和专业技术人员