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土工格栅是目前全国最大、品种最全、综合性的土工合成材料大型生产企业，主要设备由德国、意大利、英国及台湾引进。公司拥有年产万吨涤（丙）短纤维两用生产线、短纤针刺无纺布、长丝纺粘无纺布、PE防水板、光面、毛面及柱点式糙面HDPE土工膜、复合膜、塑料编织袋、机织布等10余条生产线、工艺技术先进。土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。
土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。
土工格栅施工工艺

（1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。

（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。

（3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面

（4）第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
   （5）第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。

（6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，
铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。

（7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下

（8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。
土工格栅由钢塑复合拉筋带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料。由于其抗拉强度大、延伸率低（≤3%）、蠕变小，对土体有较强的嵌锁、咬合作用，它能有效地对软土地基和陡坡路堤进行处理，约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力，提高基础的整体性能。适用于各种情况下的地基加固增强措施。
土工格栅产品技术特点？
1 拉力大：拉力由纵横向筋带内的高强钢丝承担，纵横向强度可达20KN/m-150KN/m,可以根据工程需要组合成各种规格，满足不同工程的需要。
2 变形小：格栅的纵横向破断延伸率均≤3%，蠕变极小，能有效地约束土体的变形。
3 寿命长：格栅的纵横肋条由钢塑复合拉筋带组成，和钢塑复合拉筋带的寿命一样，格栅的寿命完全可以满足永久性工程的需要。
4 造价省：经若干工程实例比较，双向钢塑复合格栅由于强度高，铺设数量少，与单向塑料格栅比较，综合造价相对降低。
5 施工便捷、工期短：钢塑复合格栅幅宽可达2-8米，格栅的铺设、搭接、定位极其简单，容易平整，便于大面积机械化施工，缩短工期。
6 磨擦系数大：格栅的纵横肋条的似磨擦系数均≥0.4，使格栅和土体的磨擦力可以满足工程的需要。

矿用土工格栅
价格不是绝对“话语权”有实力才能被认可
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  现在采购产品无论是从网上还是市场上很多人都在询问土工格栅的价格，而各地各个厂家报价不一，让人心里没底。多项选择，让很多用户头痛不知道那种品牌的产品才是最好的。泰安华塑工程塑料有限公司常年出售各种规格的土工格栅，优质的质量，合理的价格和全方位的售后服务，赢得广泛好评。
  近年来，随着土工格栅的广泛应用，众多生产厂家也如雨后春笋般。俗话说“一分钱一分货”，有些厂家为谋私利，就以次充好，扰乱了市场上的价格秩序，以不好的产品冒充好的产品导致产品质量下降。所以建议采购产品要多找几家企业，在对比了价格的同时找一个自己能认为合理的价格，找一个在公司实力比较强的企业合作，对以后的产品工程验收减少不必要的麻烦。
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（3） 从网孔形状看，坦萨三向格栅TX170由于其独特的三角形网孔结构，就比同为拉伸型格栅的SS30加筋效果好，证明三角形网孔对碎石的嵌锁能力更强，加筋垫层的性能更好。
土工格栅所用近年来高速公路四通八达。山西省内的高速公路更是此起彼伏，很多时候人们在赶进度的同时势必会忽略工程质量，而对于高填方路段更为明显，但太原至佳县高速公路吕梁段二十三合同段土方路基采用强夯进行处理，确保工程质量。
强夯法是法国Menard技术公司于1969年首创的一种地基加固方法，它通过一般10t～40t的重锤和10m～40m的落距，对地基土施加很大的冲击能，在地基土中所出现的冲击波和动应力，可提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件、消除湿陷性黄土的湿陷性等。同时，夯击能还可提高土层的均匀程度，减少将来可能出现的差异沉降。
该项目所处地形复杂，高填深挖交替频繁，特殊路基处理处理方法包括砂砾垫层、灰土垫层、土工格栅、强夯、冲击碾压等，强夯的总面积为134733.2m2。下面就将路基强夯施工质量控制与设计规定简述如下。

土工材料对各项工程施工来说非常重要，其种类多、规格型号齐全，为工程施工的质量提供了保证。其中钢塑复合土工格栅有不同的类型，主要以单向、粘结焊接土工格栅与双向、粘结焊接土工格栅、异型钢塑复合土工格栅分类为主，可满足公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程施工使用，对工程施工来说不可替代。

由于钢塑复合土工格栅生产中采用的高密度聚乙烯，因此可以确保在常温下不会受到酸碱及盐溶液或油类的侵蚀，不会受到水溶解或微生物的侵害，同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损，而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。另外通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数，幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果，成为工程施工中不可替代的一类土工材料。
钢塑复合土工格栅具有其他类土工材料无法比拟的性能，因此广泛用于各大工程施工建设中，在工程施工中起着不可替代的作用。我公司作为土工材料专业生产厂家，可为国家各大工程建设提供所需土工材料，不仅规格型号齐全，而且保质保量，是您不错的选择。