百科详情

1、建立一套功能完善、满足城市公共交通需求的公交IC卡收费管理系统。

2、收集公交运营数据，建立供财务和运营管理分析用的数据仓库。

3、为公交IC卡收费系统向城市一卡通系统升级以及公交企业生产运营管理系统扩展提供接口。

4、为公交企业信息化和电子化打下一个较为良好的硬件基础和软件基础。

5、保证系统设计和实现的经济和技术可行性，保证系统设计具有较高的性能价格比。

6、采用当前最成熟和先进的技术，保证技术体系架构科学合理并适当超前。

7、严格遵循开放性原则，保证系统具备良好的灵活性、兼容性和可移植性，同时提供标准的系统预留接口，使系统具有良好的可扩展性。

8、通过科学合理的系统设计与开发等工作，保证系统运行的可靠性和稳定性。

9、建立独立、完善的加、解密系统，保证系统所有环节的安全性和保密性。

10、全面的保证质量管理和完善的系统设计与实现管理，保证系统所有软件和硬件的用户操作的实用性和易用性。

11、采用软件工程和先进的软件开发技术，保证系统的易维护性和可扩充性。

12、遵循国际和国家相关技术标准，特别是建设部关于建设事业IC卡的相关规定。

读写时间：≤0.3秒     

外型尺寸：200*151*61.5mm  

显示方式： LCD显示

外壳材料：工程塑料                                  

读卡距离：0~50mm

工作频率：13.56MHz

工作电压：DC12V，

功率损耗：静态：≤10 W  动态：≤15 W

工作温度：-20℃~60℃

储存温度：-35℃~75℃

通讯接口：USB/GPRS/CDMA/2/ PS2

灯光提示：红、绿发光二极管

声响提示：蜂鸣器/真人语音

工作模式：单机方式、联网（GPRS/CDMA）

数据容量：单机时收费机储存27万条明细数据\GPRS时存储无限条明细记录

发卡容量：9188万张

黑名单： 9188万个(用电脑通过U盘下载)

适用卡类：CPU卡并兼容Mifare1系列卡,

报警提示：卡上余额少于10元开始报警提示，卡上余额少于乘车单价时报警提示，数据满报警提示。

可扩展TYPEA/B

实现U盘自动程序升级及U盘自动数据下载

支持5个PSAM卡

本系统有分段收费和单程一票制收费两种模式：

  分段收费功能概述：一般都是安装在公共汽车的前门上车处和后门下车处，上车时刷卡开始扣款（全程的款），坐了一个段站就下车的，下车刷卡返回多扣的金额，如果下车不刷卡的话就不返还多扣的金额，所以乘客就会很自觉地在下车时刷卡。

    每辆车都配套一个分段器，当汽车每过一个段站时司机都必须按一次分段器，IC卡公交收费机就会切换票价，不同的段站，不同的价格。

    定额收费功能概述（即是程一票制收费）：将IC卡收费机安装在投币箱旁边或附近的栏杆（扶手）上，乘客上车时刷卡扣费，如该趟车全程只收2元（金额可自由设定），刷一次卡即从IC卡里扣掉2元（假设IC卡里存有100元金额，刷卡后减掉2元，卡余额还剩98元）。

    IC卡自动收费功能：车载机支持普通卡、学生卡、老人卡、职工卡、司机卡等数十种类型的公交IC卡，支持电子钱包、月票等多种方式消费，钱包消费可按不同卡类设置不同的优惠票价；乘客消费时有各种语音提示、文字显示及灯光提示（包括正常非正常刷卡的灯光语音提示、扣款额及余额显示、非正常刷卡时会报“刷卡不成功，请重新刷卡”语音提示、黑名单卡警告处理等；发生纠纷时可现场查询当天收费记录。

    完整的刷卡记录：成功刷卡在车载机内记载卡号、刷卡时间、消费金额（或次数）、余额、消费类型等。对刷卡处理不完全的或列入黑名单的卡也予以记载，以便为今后平帐处理提供参考数据。

    参数设置功能：车载机的终端机号、票价、卡类使用权限等可方便安全的设置。

    时间校正功能：车载机可直接通过采集器校对时间。

    黑名单处理功能：通过采集机可将系统生成的黑名单下载到车载机中，车载机具有存储9188万条黑名单的能力。乘客如持已被列入黑名单的IC卡刷卡，车载机会自动报警禁止该卡消费。对已作了黑名单标志的乘客卡，车载机一律禁止使用。

   运营收入自动统计：车载机具有司机运营收入的自动统计功能，能把司机售票员上班刷卡签到后的运营收入统计在该司机售票员名下；司机售票员可通过刷卡查询来了解自己当班的运营收入情况。

公交一卡通系统由车载终端，数据采集终端及后台管理系统组成。

城市一卡通系统组成由：车载终端，数据采集终端及后台平台组成，通过既定的数据传输渠道，实时分析解析数据。