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       儿童座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用，这些国家基本上都制定了相当严格的法规对其生产和使用进行指导和规范。随着汽车保有量的迅猛增加，尽管人们采取了种种先进的技术和措施，但目前交通事故造成的儿童伤亡还是要远远高于其它任何原因对儿童造成的意外伤害。因此，正确地选购和使用儿童安全座椅被认为是最能有效防止交通事故造成儿童意外伤害的方法之一。

中国儿童安全座椅缺乏行业标准使用率不及1%

5月30日，由公安部道路交通安全研究中心、中国汽车技术研究中心主办的“中国强制使用儿童乘员用约束系统可行性研究成果发布会”在北京举行。会上，各方共同发布了《中国儿童乘车安全蓝皮书(2014)》以及《强制使用儿童约束系统的立法建议》，并联合与会的各方代表呼吁社会关注儿童乘车安全，全面推动强制使用儿童安全座椅的推广和立法。——（2014年中国儿童座椅进出口数据分析）

据与会有关专家介绍，目前，中国是世界最大的儿童安全座椅生产基地之一，仅安全座椅每年生产量达1000万个，超过90%出口海外；虽然目前国内儿童安全座椅使用率不到1%，然而，一旦国内强制使用儿童安全座椅后，预计每年国内市场需求1200-1500万个，加上国外约1000万个的需求量，国内年生产总量将达到2000万个。

但是，国内儿童安全座椅的生产监管目前还是一片空白，既没有强制性的行业标准，又没有相关配套的法律法规，基本处于无序状态，这导致市场销售的儿童安全座椅质量参差不齐。记者在一些购物中心、小商品批发市场、汽车零件市场、网店注意到，各式各样、不同功能的儿童安全座椅价格相差悬殊，从二三百元到上万元不等。

而中新网汽车频道在走访多个4S店后发现，店里销售的儿童安全类座椅基本上无人问津，在进店保养的车辆中，儿童安全座椅在有小孩的家庭中使用率也非常低。某4s店一位负责售后接待的工作人员表示：基本一年也碰不上几个车上装儿童座椅的车，而该店的客户资料中显示家庭有10岁以内儿童的用户近1/3。

售卖儿童安全座椅的商家很少，一些商家表示，由于儿童安全座椅销量低，多数商家不愿售卖。而类似于脚垫、汽车玻璃膜等装饰物品销售却非常火爆。有业内人士指出，目前国内消费者安全意识薄弱是儿童安全座椅普及难的主要原因，主要是大家还没有儿童乘车安全的概念，多数司机对不使用儿童安全座椅带来的安全隐患不了解。

近日山东省人大常委会修改《山东省高速公路交通安全条例》，新增了对4周岁及以下儿童、未满12周岁未成年人乘车上高速方面的规定。新条例将从2014年8月1日起正式施行。根据新条例，驾驶人不得安排未满12周岁未成年人乘坐在副驾驶位置；未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅。

知识普及：不使用儿童安全座椅车祸时死亡率提升8倍

儿童安全座椅就是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

根据交通事故数据统计，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是3倍。

与大多数人观念相反，父母的膝头实际上是孩子乘车时最危险的地方。一辆时速48公里行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9公斤的孩子会在瞬间产生约275公斤的冲力。保证孩子乘车安全最重要的方法是购买使用合格的汽车儿童安全座椅。

       根据固定方式的种类来区分的，目前共分成三种：

　　欧洲标准的ISO FIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。

　　儿童安全座椅按照儿童年龄和体重共分为5类

　　分类1：适用于新生儿到15个月的儿童（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）

　　这种安全座椅适用于从新生儿到15个月的婴儿（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。

　　分类2：适用于新生儿到4岁儿童（或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩）

　　其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用。如果您想省点钱的话，这是个不错的选择。另外，这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上；第二儿童可以自己做起来，两者缺一不可。

　　分类3：适用于1岁到4岁儿童（或体重在9公斤-18公斤之间的小孩）

　　这款儿童用汽车安全座椅，设计简单，没有前者座椅那么多复杂的功能，适合大的幼儿使用。

　　分类4：适用于1岁到12岁儿童（或体重在9公斤-36公斤之间的小孩）

　　这款安全座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童（年龄从1到4岁）准备的座椅，又可拆除座椅本的安全带而直接使用大人的安全带，可用至12岁。您亦无需更换其它汽车安全座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不会太舒适。

9公斤-36公斤儿童安全座椅

       分类5：适用于3岁到12岁儿童（或体重在15公斤-36公斤之间的小孩）的汽车安全座椅垫

　　汽车安全座椅垫是不可缺少的！小孩到4岁以后，许多父母认为孩子可以不再使用汽车安全座椅座垫了。但研究结果表明，小孩的身体太小，即使用了成人安全带，如果发生意外，仍会非常危险。汽车安全座椅垫通常不贵，最好不要在这上面节省。

　　分类6：适用于3岁到12岁儿童（或体重在15公斤-36公斤之间的小孩）的汽车安全座椅

　　与分类5汽车安全座椅垫不同的是，3岁-12岁的儿童安全座椅，比汽车安全座椅垫有更多的侧面和头部保护。头枕的高度是随着儿童身高调高的，可以使用到儿童身高为145公分的高度。头枕侧面有安全带的引导孔，可以确保安全带远离脖子。

15公斤-36公斤儿童安全座椅

　　汽车以50km/h的速度在行驶的过程中突然发生碰撞或刹车，车内的物体会产生30-40倍自身重量的冲击力。假若宝宝10kg，碰撞时产生的冲击力就有300-400kg，并且是突然发生的，怀抱中的宝宝会飞出。

　　汽车上的安全带是按成人标准来设计的，是适合体重36kg、身高140cm的成人使用的。如果给宝宝使用，安全带会卡在宝宝的脖子上，发生事故时对宝宝的危害更大。

　　在选购儿童安全座椅时，建议您应尽可能使用后向式儿童安全座椅，直到您宝宝的年龄超过一岁，体重超过九公斤，并且可以无需辅助地坐立，如果可能的话还应该适当延长这种座椅的使用时间。使用中当您的孩子体重超过了后向式座椅的最大承重，或者孩子的头部超出座椅上沿后，则应该采用前向式座椅。需要指出的是：只要您孩子的体重还在后向式座椅的允许范围内，即使躺在座椅中时膝盖部位稍有弯曲也不会对座椅的乘座效果产生大的影响。

　　专家建议不要购买二手的儿童安全座椅，因为我们很难了解这些座椅过去的使用背景，如果这些座椅有些部件(包括使用说明书)已经丢失，损坏，或已被召回，那么使用这种座椅将是非常危险的。由于塑料老化，或长期受压产生的裂痕，甚至曾经发生的碰撞，都可能使二手座椅存在故障隐患，导致出现交通事故时不能发挥应有的防护作用。儿童座椅的最长使用寿命一般为十年，超过使用年限的座椅在任何情况下都不应再被使用。使用时间超过五年的座椅应对其进行仔细的检查。

选购要多加留心

　　选购一款适合宝宝的儿童安全座椅后，请您务必要填妥回执并寄回给座椅的生产厂商。有时如果出现有些具有设计和制造缺陷的儿童安全座椅可能被厂家召回。在发现质量问题和更新产品信息时，生产厂商可以及时地通知您。^[1]

　　如果您准备把一个前向儿童座椅安装到汽车的前排座椅上，请务必把副驾驶座椅尽量向后移动，以使孩子离开仪表板尽可能远。这样可以在汽车发生碰撞时，为孩子的头部和胸部提供尽可能多的保护，应尽可能把儿童座椅安装在汽车的后座上，这样会比较安全。尽管有时出于各种因素的考虑不得不把儿童座椅安装在汽车的前排座椅上，但是如果汽车的副驾驶位置设有安全气囊，则无论如何也不能把儿童座椅放到前排座椅上，因为在汽车发生碰撞时，弹出的安全气囊会对座椅产生相当大的冲击力，从而对儿童造成伤害。

　　仔细阅读制造商提供的使用说明书，并严格遵照其要求进行座椅安装。如果您的使用说明书已经丢失，请咨询制造商并向其索要一份。确保将安全带按照正确的方法穿过安全座椅。有些座椅提供了可替代的穿引通道，以便在汽车安全带较短而不能从主通道穿过时使用。

　　在您将儿童安全座椅拴紧在汽车座椅上时，应稍微使劲将座椅压到汽车座位上再绑紧，以确保儿童安全座椅被可靠地固定在座位上。座椅皮带不应该有任何松弛。

　　安装方式是否正确对于儿童安全座椅能否发挥其应有的保护功效至关重要，如果您对安全座椅的安装有任何不熟悉的地方，务必请相关人员为您检查安装是否正确。

　　任何情况下不要擅自对儿童安全座椅或汽车安全带的设计进行任何改动，以使一个原本不适合的儿童安全座椅能够安装到您的汽车上。

　　如果您经常拆装儿童安全座椅，需在每次将座椅安装回汽车上后，仔细检查其是否安置妥当。如果您是将儿童安全座椅长期的安装在汽车上，也需经常性地对其进行检查，以确保其安装牢固。

　　当您安装座椅并确保无误后就要开始使用儿童安全座椅了。无须赘言，不管行程有多短，在您每次带孩子驾车出行时，都应该使用儿童安全座椅。起步前，花些时间检查孩子是否被皮带可靠而且舒适地绑住。确保用于拉紧孩子的皮带被调整到最适当的长度。皮带应该足够紧，以保证在孩子的胸部和皮带之间只能塞进两个手指。

　　注意孩子穿的衣服可能影响皮带的拉紧程度。不要把拉紧皮带的扣夹放在孩子的肚子上。

　　如果您的孩子使用的是提升式座椅或坐垫，那么孩子和座椅(或坐垫)都将由原汽车座椅上的安全带来拉紧。检查并确保皮带已经尽可能地拉紧。

　　腿部的皮带从骨盆附近(而不是从胃部)通过，从一侧髋骨到另一侧髋骨；斜拉的皮带应该缚在孩子的肩上，而不是颈部(有些座椅设有一个扣夹来帮助固定皮带)。切忌不要把座椅皮带塞在孩子的臂部或者背部。

　　很多孩子在某个年龄段都不愿意被绑在座椅上，他们在行车过程中可能会偷偷溜出皮带或者自己解开皮带扣。但是即便这样您也不要尝试通过改变皮带扣的设计来防止这种情况发生，您的擅自更改可能会影响皮带扣的快速解除装置，这样在发生意外时，会影响解开皮带扣将孩子抱出的时间。正确、合理地使用儿童安全座椅会为宝宝的行车安全增加一个双保险。

　　只有正确地选购和使用儿童安全座椅，才能使其为孩子的乘车安全提供应有的安全保障。我们坚信随着人们安全意识的不断提高，儿童安全座椅在我国市场的发展将逐步走向成熟，并得到普及与应用，成为孩子乘车安全的保护神。

       目前，儿童安全座椅市场较混乱。据清华大学汽车工程系教授周青介绍，2014年9月1日至明年9月1日为过渡期，在这一年内消费者可以看到市场上会出现越来越多的儿童安全座椅已经通过了认证。从安全性、技术性等方面对安全座椅进行强制性的3c认证，消费者选购时也有了标准。

　　一汽大众世达郑经理指出，使用儿童安全座椅可以大大降低交通事故中儿童受伤害的概率。

五个误区：

       我国儿童安全座椅的使用率仅为3%，家长更注重孩子的教育问题，而忽视了乘车安全问题，首先要送给孩子的就是安全，一定要提高安全意识。

       已经购买安全座椅的家长“误使用”现象较多。经常可以看到一些儿童汽车安全座椅在安装或约束儿童时使用不当或安装错误，都降低安全座椅的保护性，购买儿童安全座椅后一定要认真阅读使用手册。

        无论是否使用安全座椅，孩子都要坐在后排座上。孩子坐在副驾驶位的现象特别普遍，甚至在副驾驶位前方站着，12岁以下儿童必须坐在后排座，使用安全座椅、座椅增高垫和安全带。

       不是只有三四岁的孩子乘车才需要坐安全座椅，12岁以下儿童都可以坐安全座椅。

       1岁以下婴儿坐安全座椅一定要采用反向安装。这样可以把正面碰撞转化为后面碰撞。在发生汽车正面碰撞时，座椅靠背可以托住头部和颈部，受损伤程度会大大降低。^[2]

　　新南威尔士

　　在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为；

　　多于一名孩童使用一条安全带属于违法；

　　如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全座椅便是违法

　　5岁以下孩童必需使用合适的儿童安全座椅；

　　在有供应的情况下，5岁至7岁孩童在车内必需使用儿童束缚设备；

　　7岁至14岁孩童必需使用安全带，如果车辆没有安装安全带，孩童则必需坐在后座。

　　英国在2006年9月18日通过法例

　　3岁以下孩童、3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。

　　例外的情况则包括：车辆后座没有安装安全带、车辆是一辆出租车、或孩童需要在紧急情况下乘车。

　　香港也实行的这个法例，只是大陆仍未实行。

　　我国《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准于2012年7月1日起正式实施

       本标准规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义，在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及     对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。

本标准适用于适合安装在三个车轮或三个车轮以上机动车上的儿童乘员用约束系统，但不适用于折叠座椅或侧向座椅

       20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。事实证明，使用汽车儿童安全座椅能最大程度上降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害。因此，儿童安全座椅很快被消费者接受，并且慢慢在全世界得到推广。

　　汽车儿童安全座椅的出现第二次世界大战之后，汽车技术飞速发展，汽车成为主要的交通工具。随之而来的交通安全问题也日益突出，各种乘车安全保护装置相继问世。安全带、安全气囊作为汽车上最常见的保护装置，曾经挽救过无数人的生命。据统计，系安全带可减少46%的死亡可能和76%的重伤可能，在美国因此每年减少1万人的死亡。安全带作为最传统的安全防护设备，是为成人设计的，对于儿童并不适用。因为儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

　　同样，安全气囊的设计也是基于对成人的保护。安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力会对儿童造成严重伤害。据1999年美国统计的数据显示，由于安全气囊爆开致死的150人中绝大多数是儿童。

　　20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。事实证明，使用汽车儿童安全座椅能最大程度上降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害。因此，儿童安全座椅很快被消费者接受，并且慢慢在全世界得到推广。

　　由第一代儿童安全座椅改进而来的Volvo背向式座椅加强了背部着力面及身体周边的保护能力。欧美等国家对儿童安全座椅的安装要求非常严格，并且要求有专门人员辅助安装。欧美等国的家庭在出行时都会对儿童安全座椅进行严格检查，成人安全带、安全气囊对儿童来说都是隐秘的“杀手”。在这种情况下儿童安全座椅产生了。最早的儿童安全座椅诞生于1963年，是由沃尔沃公司设计制作的，开发设计儿童安全座椅的灵感来自于航天器中的宇航员座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和降落时产生巨大力量，从而使宇航员免受伤害。沃尔沃公司根据这一原理，提出了后向式儿童安全座椅的概念。

　　欧美国家或地区汽车儿童安全座椅的发展及现状。起初的儿童安全座椅结构单一，只是通过后向乘坐对儿童进行保护，当时也出现了5点式安全带，但是却没有对儿童进行侧面保护的结构。基于对儿童乘车事故的调查数据，人们逐渐认识到侧面保护对儿童安全的重要性，开始对儿童安全座椅进行不断的改进，在儿童头部、身体两侧及小腿部位都添加了反弹护垫，背部着力面更加柔软舒适，从而可以对儿童进行全方位的保护。同时，适应不同年龄段儿童体型的安全座椅也相继出现。

　　儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到了发展，特别是20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅因此得以迅速发展和普及，产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。

　　有关儿童乘车安全的法规和标准的出台，对汽车儿童安全座椅的发展产生了巨大的推动作用。目前世界上主要有以下几大标准：欧盟ECE R44/04标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等，澳大利亚、中国台湾等地也相继颁布了对应标准。其中以欧洲的要求最为严格，人们使用汽车儿童安全座椅由自发使用转向了强制使用。

　　欧美等国根据各国的不同情况，都制定了儿童安全座椅的检测方法。各国都对座椅的动态性能有着严格的技术要求，对于检测实验中座椅的移动量也规定得十分明晰。美国相关法规中，对座椅织物的耐磨强度、耐光强度以及带微生物强度都提出了具体要求，与欧洲一样，进行盐雾试验，以考察抗腐蚀能力。此外，欧洲还对儿童安全座椅的能量吸收性、抗翻滚能力、耐高温性以及安全带的调节和卷收功能有严格限制。

　　在欧洲，汽车儿童安全座椅的普及率已非常高，就像骑摩托车需要带头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成为一些整车出厂的必备辅件。在中国，儿童安全座椅的普及程度还处在初级阶段。不过，据有关部门表示，中国将于2009年（截止到2012年3月日——编辑日期，中国相关的法规依然没有出台）对汽车儿童安全颁布相应的法规及标准，另外，从2009年开始C-NCAP也会增加儿童安全座椅方面的测试内容，这会对中国儿童安全座椅的推广和普及起到促进作用。

       开车时，许多家长喜欢把幼儿抱在怀中，这是很危险的！实验表明，一辆以每小时50公里行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9KG的儿在瞬时会产生275KG的冲力，孩子会象子弹一样飞出！或者就会成为家长的安全气囊！2007年中国因为交通事故而伤亡的儿童数目超过了80000人次，非常遗憾的是，这其中有很多意外其实完全是可以避免的。

　　儿童在成长过程，身体各部位的机能尚未发育健全，而汽车安全带、安全气囊等防护措施均根据成人身体标准设计制造，对儿童乘员的安全构成极大隐患。因此有专业儿童设计制造汽车安全设备。目前，世界上有超过50个国家和地区已经出台了相关的法规，强制儿童乘车必需使用汽车儿童安全座椅，同时也有相应的法规及生产和检测标准。

　　在选购儿童座椅时，可以根据孩子的年龄和体重来考虑儿童座椅的选择：

　　儿童安全座椅如何选择：

　　1，不同年龄段的宝宝，需要使用不同的安全座椅

　　按照儿童年龄和体重共分为四类：

　　0+组：婴儿型（出生到13公斤，出生到18个月）；

　　I组：婴、幼儿型（9-18公斤，大约9个月到4周岁）；

　　II组：婴幼儿、儿童型（9-36公斤，大约9个月到12周岁）；

　　III组：儿童型（15-36公斤，大约4-12周岁）。

　　2，选安全性能好的，通过安全座椅认证检测的

　　3，选舒适度高的

　　4，选使用方便的。可根据自己的经济能力选择。国际品牌进口的质量是保证的。年龄段跨度越小越舒适。

　　尤其注意：为13公斤以下的孩子一定要购买可反向安装的座椅，可保护好小宝宝的脊椎以及头颈，避免刹车时对小宝宝的强大冲力。（因为这个重量级别的宝宝脊椎还没有发育完全，不能承受巨大的冲击力）

　　针对儿童座椅的可扩充性使用，还有单独的增高垫可以配合使用，当孩子身高和体重都比较轻时，可以使用增高垫，可增加孩子车内的视线高度，也可以起到充分固定位置的作用。（因为国际标准的的汽车安全带是为身高为1.5M以上人体设计的，如果身高在1.5M以下的乘员使用了安全带，则发生事故时，安全带容易对儿童颈部造成很大的伤害）。

       德国RECARO　儿童汽车安全座椅

　　100 years RECARO

　　在距今大约100年前的1906年，当时作为马车厂家的RECARO在德国诞生。在生产VolkswagenBeetle(德大众甲壳虫)和Porsche(保时捷)356等车身的基础上，1963年发展成为世界首家汽车座椅的专业厂家，这就是今天的RECARO株式会社。RECARO继承了创始人Wilhelm Reutter的前瞻性和丰富的创造力，以其空前的魅力在全世界见证了各阶级的历史变迁，今天已经成长为世界各国众所周知的顶级品牌。

　　1906年，当时32岁的马车制造工匠Wilhelm Reutter在德国的Stuttgart设立了【马车制造公司Reutter】。RECARO的漫长历史从此迈开了脚步。凭借先进性和丰富的创造力，Reutter不断地推陈出新。1910年公司改名为Reutter.Stuttgart车身制造公司，获得了今天Cabriolet的原型车身的专利，并为Volkswgen Beetle以及Porsche 356等汽车的车身进行开发和量产，在以Stuttgart为中心的汽车行业里迅速名声大噪。

　　1988年，RECARO公司开发出了首款儿童座椅。自此之后，凭借着RECARO多年的汽车座椅研发和制造经验，在开发儿童汽车座椅方便有了长足的进步。迄今为止，RECARO已经成为德国乃至欧洲最顶级的汽车座椅及儿童汽车安全座椅品牌。品牌历史悠久，质量上乘，价格稳定。

　　斯迪姆儿童安全座椅

　　德国“斯迪姆”，全球第一台儿童安全座椅的发明和制造者。公司成立于1949年，是世界上最早生产汽车儿童安全座椅的专业生产厂家。从生产第一个汽车儿童安全座椅到第一个汽车婴儿专用座椅的发明，德国斯迪姆公司以先进的技术、可靠的质量及精湛的做工，赢得了业内外人士的一致认可，是公认的行业标准和权威，并享有“汽车儿童安全座椅中的奔驰”之誉。 2009年，德国斯迪姆迎来了她60岁的生日。60年的辉煌，60年的历史，60年的创造和发明，是多么值得我们去回顾和展望。回顾历史，我们以拥有斯迪姆为骄傲。

　　1963年 全球第一个汽车儿童安全座椅诞生：斯迪姆之“Nicki”(尼克)

　　1984年 第一台带有4点式安全带的汽车儿童座椅诞生，目前所使用的安全带系统都是在4点式安全带的基础上所作的改进

　　1989年 德国第一台反向安装系统面世，斯迪姆成功开发第一台反向安装系统并投放市场

　　2001年 全球第一款婴儿专用的汽车座椅国际标准固定安装系统成功研发，斯迪姆是全球第一家成功研发并投放国际固定安装系统的厂家

　　2004年 全球第一台具有年龄分类组I 、II和III组合功能的汽车座椅，德国斯迪姆公司开发出具有从9个月到12周岁的组合座椅，它具有年龄分类组II 、II和III座椅所拥有的所有功能，使得座椅更加多功能化

　　2005年 第一台新型国际标准固定安装系统面世，成功研制出与新型国际标准固定安装系统基座相配套的汽车婴儿专用座椅”爱心天使”和适合于年龄分类组I的”时代精英”

　　2007年 第一个具有年龄分类组II和III组合功能且带SEATFIX接口的座椅面世，斯迪姆开发出透气性极强的宇宙超人带SEATFIX接口

　　一个又一个的世界第一，斯迪姆一直走在世界的最前列，为儿童安全座椅的发展和推广作出着历史性的贡献。当然，斯迪姆在为世界付出的同时，也得到了世界的认可，2010年，斯迪姆被授予儿童座椅行业内唯一一个，也是最具有影响和品牌价值的大奖：百年世纪品牌。

　　斯迪姆的产品不仅走在世界的前列，而且其高质量和高安全性也是有目共睹的。多年来，德国斯迪姆公司生产的汽车儿童安全座椅都是经过严格的碰撞测试，通过多个国家技术监督部门如德国国家技术监督部门（TüV）、瑞士TCS、意大利的ACI、英国的AA、丹麦的FDM、芬兰的AUTILITTO、斯洛文尼亚共和国的AMZS、克罗地亚的HAK、乌克兰的MAK、以及西班牙的RACC和RACE的检测。为了更加严格的控制产品质量，保障儿童安全座椅的安全性，公司在2005年拆巨资建成了自己的碰撞测试中心，在生产过程中不断对产品进行安全性测试。从而德国斯迪姆的产品每年在权威机构进行的产品测试中，都取得了非常好的成绩，是行业的佼佼者和领航者。

　　多年以来，世界各大汽车生产企业都使用斯迪姆座椅作为新车碰撞测试（EURO NCAP）的座椅。不仅世界著名的德国本地汽车制造商梅赛德斯-奔驰，宝马，奥迪，大众，而且欧洲其他国家的汽车制造商如马莎拉蒂，瑞典沃尔沃等均使用斯迪姆产品作为其原厂配件。

　　德国concord康科德儿童安全座椅

　　德国CONCORD协和公司是一家有着30余年的专业生产儿童汽车安全座椅的企业，其总部位于德国工业最发达的拜仁州，代理商分部于美国、法国、英国、西班牙、意大利、荷兰等诸多国家，深受消费者的喜爱。从最大程度上满足父母及宝宝的日常出行需要。产品以专业，品质，设计为出发点，各系列产品均通过德国权威TUV质量体系认证，通过欧洲的众多官方测试：如ADAC、WARENTEST等机构的测评中屡获高分并多次获得国际权威的“reddot红点”设计大奖。CONCORD协和专属的产品设计开发检测中心秉承不断改良创新的理念，不断开发和完善其所有产品。

　　德国cybex赛百斯儿童安全座椅

　　赛百斯专业国际研发团队的设计概念，主要针对儿童安全座椅及手推车的安全性。多项奖项(如德国领导性消费者协会的Stiftung Warentest或是欧洲最大的汽车协会组织ADAC)证明CYBEX专业团队已成功地把国际安全标准、质量及功能性结合。

　　从一开始，赛百斯以安全、设计和功能 (S.D.F.创新原则)为产品的核心理念，产品以超水平的安全、质量及精确设计与智能功能融合。借鉴了领导欧洲的工程师及国际设计师的专长，并以时尚生活为策略，赛百斯已发展成为摩登及创新婴儿及儿童产品的代名词。

　　所有产品推出市场之前，均会进行测试，可以称之为内部质量检验。众所周知，对於取悦家长，达到他们的要求尤其困难，因此赛百斯雇用很多的父母，就着产品的整体功能，进行咨询及探讨，促使了高质量产品的诞生。赛百斯座椅在ADAC测试中的表现优异。

　　德国辉马Ramer儿童安全座椅

　　德国辉马R?mer是德国最著名的儿童安全座椅生产商。1973年辉马与英国百代适Britax完成兼并，实现了强强联手。辉马以其质量过硬著称，是欧洲最畅销的品牌之一。现在以用Britax/R?mer商标在市场销售。

　　艾乐贝贝【AILEBEBE]】儿童汽车安全座椅

　　日本-艾乐贝贝，是日本著名品牌，是快美特汽车精品公司的品牌。日本快美特公司成立于1966年，是专业生产汽车用品及安全座椅的公司。总部在日本东京，中国公司在深圳。在北京、上海、广州均有办事处。快美特公司设计生产的产品都和汽车有很好的贴合性、匹配性、安全性。艾乐贝贝儿童汽车安全座椅以时尚、安全、性价比高、功能强大为设计宗旨。产品在日本、中国、韩国、美国、俄罗斯、德国等许多国家均有销售。每年的销售情况以跳跃式的形式不断增长。由于艾乐贝贝产品有一部分是日本原装进口，一部分是中国生产的，因此可以满足您不同价位的需求。

　　挪威（HTS besafe）儿童汽车安全座椅

　　作为北欧地区唯一一家儿童汽车安全座椅的制造商，HTS Besafe公司48年来致力于研发和制造安全舒适的产品。基于对人体动力学和交通医学的深入研究，积累了一定的经验传承，其对产品的安全性要求比欧洲官方标准ECE R04更为严格。在中立测试机构（荷兰的TNO，德国的ADAC以及TUB）的检测中，屡创佳绩。

　　Besafe公司具有45年汽车座椅的研发历史，早在1963年就开发出了第一款儿童汽车安全座椅。

　　Besafe公司所有安全座椅产品的设计开发均与瑞典 Linkoping University 交通安全研究所、荷兰TNO国家应用科学研究院以及德国ADAC全德汽车俱乐部紧密合作.，每款产品都经过了多年的设计测试才投入生产。

　　2006德国ADAC的评比中，Besafe开发的iZi comfortX1(康福特)安全座椅获得了欧洲I阶段(9个月-4岁)安全座椅测试第一名，各项指标均超过了同类型组的英国百代适、荷兰maxi-cosi、意大利智高及美国Graco产品。在英国该款产品(英国销售型号为Pro-Tec)也获得了权威杂志Mother &Baby Best Buy 奖。

　　在瑞典最新测试认证中，BeSafe iZi Kid X2和iZi Kid X2 ISOfix通过测试并以首编号001和002得到第一个认证。

　　意大利　Fair儿童汽车安全座椅

　　Fairsrl公司成立于1971年，从事于生产汽车附件。

　　FAIR产品以提供市场高质量和创意力为目标，主要市场指向国际。FAIR产品在安全方面处于顶端，而且所有产品的生产均符合欧洲规定。公司构架基于公司理念，在庞大的竞争市场中始终遥遥领先。拥有出色的产品和优秀的服务支持。FAIR 设立产品经销网点和独家经销商，确保在欧洲流通的产品都一致，保证效率和细节处理。

　　钻石产品是儿童安全座椅系列。FAIR丰富而根深蒂固的经验，不仅提供舒适，而且在汽车内为儿童提供整体安全。现代化技术保证最佳实用性和易用性。从包缠式座椅外壳到五点式安全带系统，从金属框架到必要的座位空间和布料选择：每个细节都考虑到儿童在汽车内的安全问题。

　　所有FAIR汽车座椅都得到了欧洲ECE R 44,04认证。FAIR通过多种测试，在发生意外时，验证产品助力，对儿童进行保护。所有测试都出自欧洲最重要的协会丹麦认证协会TNO。每年欧洲消费者协会都会以更加严厉的标准(包括侧面保护)做测试，FAIR仍然在这些测试中得到最高安全评价。

　　FAIR G 0/1 ISOFIX 汽车座椅被主要汽车制造商选择参加Euro N’Cap测试，进一步证实FAIR的高安全标准，Euro N’Cap测试为欧洲最畅销汽车，测试成人乘客和儿童乘客正面与侧面安全标准，为儿童安全打最高分。FAIRS.r.l 得到了ISO 9001:2008 认证。

　　葛莱儿童安全座椅

　　美国葛莱（Graco），在网上、国内大型商场、以及国外都有销售，做工精良，用料扎实，但设计样子比较一般，价格比较昂贵。

　　惠尔顿儿童安全座椅

　　惠尔顿（welldon），荷兰设计、加拿大监制、宁波制造。不同于好孩子与宝贝第一，是国内唯一一家仅专注于儿童安全座椅的设计、研发和制造。所有产品均通过ECE R44/04安全认证。产品出口全世界，2011年全新进入国内市场，以优质的产品质量及高性价比赢得家长们的喜爱，成为儿童安全座椅领导品牌。

　　百代适儿童安全座椅

　　英国百代适（Britax），百代适是世界上最大的民用航空头等舱座椅，客机成套内饰设备制造商，所以生产儿童安全座椅自然轻车熟路。无论在国内还是国外都有售，但大型商场的百代适专柜还比较少，反正小编没有见到过。品质自然没的说，价格同样比较昂贵。

　　“宝贝第一”儿童安全座椅

　　宝贝第一（babyfirst），不同于好孩子的广泛生产婴童产品，宁波的宝贝第一专业生产儿童安全座椅，属于加拿大独资企业。其生产的儿童汽车安全座椅是中国国内第一家通过欧洲ECER44/03安全标准的生产商，所以品质可以信赖，而在价格上，更加贴近中国市场，更加经济。

　　“康贝”儿童安全座椅

　　康贝（Combi）。康贝品牌来自于日本，在网上卖的比较少，国外网站也没见过有卖。但是在国内的大型商场设有专柜，做工秉承了日本车一样的精致，但样子一般，价格比较昂贵。

　　“智高”儿童安全座椅

　　智高（chicco）。来自意大利的品牌智高拥有意大利跑车般的流线造型，不得不承认意大利人连儿童安全座椅都可以做的非常漂亮，虽然小编在国外网站同样没有见到，但在国内的网站以及大型商场均有销售，品质过硬，价格也比较昂贵，在2500元左右。

　　“好孩子”儿童安全座椅

　　好孩子（goodbaby）。来自江苏昆山的好孩子（goodbaby）品牌是国内比较大的婴童用品生产商，出品的儿童安全座椅在网上和大型超市都有出售，样子设计一般，用料一般，价格在600-800元左右，比较便宜。

　　“麦凯”儿童安全座椅

　　麦凯（meinkind）儿童安全座椅是一家专业生产儿童安全座椅的国内独资企业，已通过欧洲ECER44/04安全标准的生产商，是到目前为止第一家从国外引进模拟碰撞设备的厂家，品质值得信赖。

     “奇蒂”儿童安全座椅

       kiddy-欧洲三大儿童安全座椅品牌之一，1966年成立于德国慕尼黑，现畅销全球40多个国家。在中国上海设有分公司-上海基德儿童用品贸易有限公司。1966年，kiddy成立于德国慕尼黑，凭借精湛的技术和过硬的产品，迅速成为欧洲90%以上的汽车供应商。1976年，第一台儿童安全座椅Ur kiddy诞生。从此开始了40余年专业安全座椅研发生产销售工作。多年来，秉承“安全、舒适、时尚”的理念，将安全座椅赋予一代又一代新的定义。其多款产品在欧洲碰撞试验中一直摘取桂冠，摇摇领先,其特有的前置护体防护措施，深受用户的喜爱和信任,伴随着质量和品质，他的价格相对来说比国产品牌要贵些，均价在2000左右。

　　ISOFIX的全称是"International Standards Organisation FIX"，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。

　　当汽车出厂时ISOFIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISOFIX接头。这样ISOFIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FIX接口中了。

　　ISOFIX的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。

　　目前大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩带（有时只使用腰带）固定。然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用所有车型的儿童座椅成为一个难题。

　　制定ISOFIX就是要解决所有这些问题。它的终极目标是让你购买的任何ISO FIX儿童座椅都适合你的汽车，你只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以。

　　ISOFIX的另一个作用是它可以在儿童座椅和汽车之间建立刚性连接以使其更加稳固。

　　Isofix国际标准于1999年出台。目前投入使用的许多新车已带有Isofix锚固点，也都配备有婴儿和儿童安全座椅。所以任何希望且有能力购买带有Isofix锚固点新车的人都已经选购了这种配置。

　　 美国标准的LATCH固定方式

　　LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISO FIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISO FIX多一个，一共三个。所以LATCH是兼容ISO FIX接口的，而ISO FIX接口因为少一个固定点无法兼容LATCH接口。

　　安全带固定方式

　　这种儿童安全座椅固定方式是使用汽车上的安全带，因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。目前，国内许多车型只能采用安全带固定，所以国内销售的很多儿童安全座椅都支持这种固定方式。