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汽车用铸件铸造技术的发展不仅带动了我国铸造企业大批量铸件生产机械化、自动化、数字化和先进铸造技术应用水平的不断提高，也为我国汽车产业发展作出了巨大贡献；铸造过程数值模拟技术的研发和应用提高了我国铸造企业的铸造工艺设计水平，先进的数字化铸造技术在个别优秀铸造企业中得到有效运用。
制动鼓是 汽车等车辆鼓式制动系统中的重要零部件，属于保安件和易损件。随着我国已成为汽车生产大国和使用大国，每年制动鼓的需求量很大。制动鼓的材质一般为灰铸铁，以前多为HT200，现已基本上趋向为低合金化HT250，也有采用HT300、球墨铸铁或蠕墨铸铁。虽然有报道采用铁型覆砂工艺生产的制动鼓较普通粘土砂型铸造生产制动鼓的质量高，可以明显减少砂眼和缩孔等缺陷，但由于粘土砂型铸造具有生产成本低、生产效率高和适应性强等优点，因而目前制动鼓的铸造仍以粘土砂 造型机造型较为普遍。通常，制动鼓的铸造工艺采用外缘浇注方法，容易导致紊流和不同部位温度差异大，从而引起铸件气孔、缩孔和材质性能不均匀等问题。
铸造生产工艺分析
制动鼓外缘有凸出轮边，分型面通常选择在轮边处(上沿或下沿)，有碗口朝上和碗口朝下两种模板布置方式。制动鼓的浇注方式可以有以下三种方式：
(1)顶注工艺。内浇口开在法兰安装面上，这种工艺的好处是 ：①结构紧凑，可以采用较小的 全自动造型线砂箱；直浇道矮、横浇道短，整个浇注系统所用金属液少，铸件工艺出品率高。②内腔砂胎朝上，可以较好地预防造型、合型过程中砂胎损坏，减少铸件砂眼等缺陷。不足之处是 ：①容易产生冲砂、形成砂眼等缺陷；②容易产生紊流，排气主要通过分型面进行，铸件易出现气孔缺陷。
(2)中间浇注工艺。通常选用碗口朝下的布置方式，内浇口开在分型面凸轮边外缘上，一般为两个内浇口。碗口朝下的中间浇注工艺的优点是 充型较平稳，可以减轻冲砂现象，可在法兰安装面上扎通气孔和碗口心部开通气孔排气，防止气孔缺陷；缺点是 金属液在铸件型腔内旋转，容易产生紊流，且直浇道高、横浇道长，工艺出品率较顶注式低。
(3)底注工艺。通常选用碗口朝上的布置方式，浇口杯、直浇道和内浇口等浇注系统开在碗口内，结构紧凑，也可以采用较小的砂箱，横浇道短，直浇道较矮，整个浇注系统所用金属液少，铸件工艺出品率较中注式高、较顶注式稍低；可以均匀布置四道内浇口，充型平稳，减轻冲砂现象；可在上型开通气孔和分型面开通气通道排气，防止气孔缺陷。
造型、合箱
采用粘土砂湿型震压式造型机造型，一箱一件，由于上砂型砂胎高，生产过程中注意控制好混砂质量，调整好造型机状况，防止起型时粘模使砂胎缺损；合型前在上砂型上扎通气孔，合型时控制好定位销和销套，保证 铸造造型机合型时不磕碰砂胎。
熔炼、浇注和落砂、清理
采用1t中频炉熔炼铁液，原材料有生铁、废钢和回炉料。由于该铸件壁厚较厚，浇注温度控制在(1320±10)℃。采用的孕育剂为75SiFe。铸件冷却后落砂，清理带浇注系统的铸件。其工艺出品率80%以上。
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